2026年5月19日下午，第761期“现代经济学系列讲座”在复旦大学经济学院1211会议室举行。本次讲座由北京大学国家发展研究院彭聪老师主讲，报告题目为“Green Gains from Connectivity: Highway Expansion and Forest Quality”。讲座由复旦大学经济学院王之老师主持，学院相关领域师生参加了本次讲座。
报告围绕交通基础设施建设与森林质量之间的关系展开。既有研究通常认为，道路建设可能降低进入森林地区的成本，从而加剧砍伐与森林退化。然而，彭老师指出，在土地用途受到严格监管、森林经营权逐步明晰的制度环境下，交通改善未必导致森林减少，反而可能通过提升市场可达性，增强经营主体对森林质量进行长期投资的激励。
论文以中国2000—2010年高速公路快速扩张为背景，结合全国森林资源清查数据，构建了覆盖1.8万余个地理定位样地的面板数据。不同于主要依赖卫星影像识别森林覆盖变化的研究，该研究使用地面调查得到的林木蓄积量、树高、胸径和郁闭度等指标，更准确地刻画森林质量的“集约边际”变化。为识别高速公路建设的因果影响，论文采用长期差分设计，并利用模拟最小成本路径网络和1962年历史道路网络作为工具变量，以缓解高速公路选址内生性问题。
研究发现，高速公路扩张显著提高了附近森林质量。样地距离新建高速公路每缩短10公里，林木蓄积量约增加2%；距离新建高速1—20公里范围内的森林蓄积量增长更为明显。进一步估算表明，这一森林生物量增加对应约2.17亿至5.52亿吨二氧化碳吸收量，显示交通基础设施在特定制度条件下可能产生重要的气候协同收益。
机制分析表明，上述效应主要来自市场准入改善。高速公路降低了运输成本，使森林地区更容易连接下游木材加工、造纸和木制品行业，从而提高森林经营回报；同时，交通改善也促进专业化林业企业进入，并推动具有林业经验的农户扩大木材销售，而其他农户则更多转向外出就业。论文进一步构建空间均衡模型，说明高速公路通过下游市场准入、投入品获取和劳动力再配置等渠道，提高了森林经营的专业化程度和森林质量。
在随后的提问与讨论环节，与会师生围绕工具变量有效性、森林产权改革的作用、市场准入机制以及交通基础设施环境效应的外部适用性等问题，与彭老师进行了深入交流。本次讲座从交通经济学、环境经济学与发展经济学的交叉视角出发，揭示了基础设施建设对自然资本积累的复杂影响，为理解中国高速公路扩张、森林治理与低碳发展之间的关系提供了新的学术视角。
文/钟岳霖
